TITOMIC | D523 : La réparation du réservoir de carburant permet aux camions miniers de continuer à circuler.

D523 : La réparation du réservoir de carburant permet aux camions miniers de continuer à circuler.

Pour remettre en état ou réparer de grands réservoirs de carburant, il faut souvent les retirer d’un véhicule, les vidanger, les rendre antidéflagrants, puis les souder. Avec la pulvérisation à froid, vous pouvez réparer les réservoirs de carburant et les pièces in situ.
Les réservoirs de carburant des grands camions miniers nécessitent souvent un entretien sous forme de réparation de fissures et sont soumis à des programmes d’entretien rigoureux. Souvent, lorsque les réservoirs de carburant des camions miniers doivent être réparés, ils doivent être retirés du camion, vidés et rendus antidéflagrants. Ce n’est qu’ensuite qu’ils peuvent être réparés par soudage.

Ce processus en plusieurs étapes nécessite beaucoup de temps et de ressources et, lorsqu’il est externalisé, peut prendre des semaines, voire des mois, et entraîner des coûts logistiques importants. Ce temps d’arrêt peut également entraîner une perte de revenus, en laissant des actifs coûteux en sommeil.

Par ailleurs, la projection à froid étant un procédé de dépôt de métal à basse température et sans fusion, les opérateurs sont en mesure de réparer rapidement les réservoirs de carburant à la main, sans avoir à les démonter.

Comme la projection à froid n’introduit pas de chaleur dans la pièce, elle peut également être utilisée pour réparer rapidement les boîtiers de transmission, les culasses, les arbres, les barillets et autres, sans déformation ni modification de la structure du grain du métal.

Une réparation rapide

Plutôt que de démonter et de vidanger le réservoir de 5 000 litres, Brauntell a creusé la fissure dans le réservoir, puis a utilisé l’appareil portatif D523 pour remplir la fissure de nickel. Il n’a fallu que dix minutes pour remplir le trou de nickel, avant de le meuler à l’aide d’une meuleuse d’angle, ce qui a permis de restaurer entièrement la fissure et de remettre le réservoir en état.

Efficacité du ravitaillement

Du début à la fin, l’ensemble de la réparation a pris 30 minutes et coûté moins de 100 dollars en matériaux. Le fabricant a non seulement économisé une facture de réparation importante, mais il a également évité un temps d’arrêt potentiel de plusieurs semaines ou mois, ainsi qu’une perte de revenus.

Aperçu de l’étude de cas

Quoi : Réparation du réservoir de carburant d’un camion minier

Où : Brauntell NSW

Comment : Système de pulvérisation à froid à basse pression D523 avec du nickel

Résultat : Réservoir réparé en 30 minutes pour moins de 100 $ de frais de matériel.

• Article de notre partenaire TITOMIC