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SAFOP – tours en fosse

Fabricant : SAFOP
Secteurs d'activité : Ferroviaire, Industrie, Aéronautique

SAFOP propose des tours en fosse spécialement conçus pour l’entretien et la réparation des essieux ferroviaires. Ces machines permettent d’usiner les roues montées avec une grande précision sans nécessiter le démontage complet des essieux, réduisant ainsi les temps d’immobilisation des véhicules. Robustes, performants et garantissent une maintenance rapide et efficace du matériel roulant ferroviaire.

Référence : SAFOPTOURSENFOSSE
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Les tours en fosse

Les tours en fosse jouent un rôle essentiel dans l’entretien et la maintenance des roues et essieux ferroviaires. Ces machines permettent de reprofilier les roues directement sur le train, sans démontage complet des essieux, ce qui optimise le processus de maintenance et réduit significativement les temps d’arrêt du matériel roulant. En intervenant directement dans les dépôts grâce à leur intégration dans le sol, ils assurent une maintenance rapide et efficace.

Grâce à une technologie de pointe et des systèmes de commande numérique automatisés, les tours en fosse garantissent une précision élevée pour l’usinage des roues. Cela permet de corriger l’usure irrégulière des roues et de conserver leur profil optimal, améliorant ainsi la stabilité des trains et le confort des passagers tout en réduisant l’usure des rails.

Adaptés à divers types de véhicules ferroviaires comme les trains de passagers, métros ou tramways, ces équipements sont polyvalents et répondent aux besoins variés des exploitants. Leur conception robuste et ergonomique permet une utilisation sûre et facile pour les opérateurs, tout en assurant une maintenance conforme aux normes rigoureuses de sécurité ferroviaire.

En résumé, les tours en fosse offrent des avantages majeurs : une réduction des coûts de maintenance, une diminution des immobilisations des trains, une meilleure performance des systèmes ferroviaires et une prolongation de la durée de vie des roues et des essieux. Ils sont un atout essentiel pour garantir un réseau ferroviaire fiable, sûr et performant.

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Données véhicules et essieux

  • Écartement : 1 000-1 676 mm
  • Diamètre min./max. table de roulement : 580-1 600 mm
  • Largeur roue : 120-145 mm
  • Empattement essieu min/max (*) : 1 900-3 200 mm
  • Charge maximum admise : 30 tonnes

Données machine

  • Puissance totale sur les galets : 4×22 kW
  • Enlèvement maximum : 10 mm²
  • Poids machine : 35 tonnes
  • Poids machine (*) : 80 tonnes
  • Dimensions fosse (L x l x H) : 7,9 x 7,5 x 2,0 m
  • Dimensions fosse (*) (L x l x H) : 11,9 x 7,5 x 2,5 m

Valeurs roues 

  • Écart maxi entre les diamètres des roues de l’essieu : 0,10 mm
  • Écart maxi entre les diamètres des roues d’essieux couplés : 0,25 mm
  • Écart maxi diamètre roues du bogie (*) : 0,25 mm
  • Erreur maxi de rotondité sur la table de roulement : 0,10 mm
  • Oscillation axiale maxi : 0,25 mm
  • Rugosité superficielle maxi (Ra) : 12 μm

Valeurs disques de frein

  • Oscillation axiale maxi : 0,25 mm
  • Planéité sur 100 mm : 0,25 mm
  • Rugosité superficielle maxi (Ra) : 3,5 μm

(*) : Version tandem UGLX 30DB

Fabricant

Logo Safop

SAFOP

SAFOP La société italienne SAFOP créée en 1923 et située à Pordenone au nord de Venise, annonce avoir confié la représentation de sa gamme de machines en France à MULTISTATION. SAFOP produit une gamme complète de tours ferroviaires pour la maintenance des trains, métros et tramways : tours en fosse en…

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