5/05/17
Le Design For Additive Manufacturability est un ensemble de règles et méthodes pour la conception re-conception d’une pièce, qui vise à ce que celle-ci soit fabricable facilement à moindre coût, avec flexibilité et qu’elle tire au mieux parti du procédé mam. Les logiciels spécifiques de DFAM répartissent la matière conformément aux efforts auxquels sera soumise la pièce, tout en tenant compte des limites du procédé.
Multistation conseille les utilisateurs pour la définition de leur cahier des charges poudres (morphologie, composition chimique, distribution granulométrique, coulabilité…) et sur les moyens de caractérisation pour le contrôle de la qualité de la poudre avant fabrication de la pièce (diffractomètre à rayons X, granulomètre laser, pycnomètre, microscope électronique à balayage, hall flowmeter…).
La Fusion laser sur lit de poudre (SLM) consiste en la fusion locale d’un bain de poudre dont l’épaisseur est maîtrisée afin de venir agglomérer la matière et générer la géométrie désirée, couche par couche. Exemple : SLM Solutions.
Le Faisceau d’électrons sur lit de poudre (EBM) repose sur la fusion locale d’une fine couche de poudre métallique, mais en utilisant comme source d’énergie un faisceau d’électrons. Exemple : ARCAM.
Fusion laser par projection de poudre (LMD) : La poudre (alternativement du fil métal) est projetée par une buse sur la trajectoire d’un laser. Au point de rencontre entre le faisceau laser, la poudre et le substrat, la matière entre en fusion, et se solidifie en refroidissant. Cette technologie est utilisée pour des activités de réparation ou pour créer une géométrie complète, de grande dimension, couche par couche. Exemple pour la poudre : Optomec
A la sortie de la chambre de production, les pièces MAM nécessitent divers traitements afin d’améliorer leurs propriétés et leur durée de vie. Ces post-traitements peuvent être thermiques, mécaniques voire chimiques.
Les pièces conçues par MAM peuvent encore présenter des défauts, internes ou externes, que les contrôles in process cherchent à maîtriser. Les pièces ou du moins la pré série avant utilisation doivent être contrôlés par des procédés de contrôle non destructif comme par exemple la tomographie numérique à rayons X.
L’HSE se focalise sur la protection permanente des opérateurs et de l’environnement face aux dangers potentiels de la fabrication additive.
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Nous intervenons ainsi sur la chaîne de valeur et d’approvisionnement en aidant l’utilisateur à accélérer l’intégration des technologies transverses et complémentaires de la fabrication additive :
– Assistance à la conception et à l’optimisation
– Aide à la caractérisation des poudres et la paramétrisation de la machine
– Sélection du procédé de fabrication additive optimal
– Post-traitement
– Détermination de la méthode de contrôle suivant criticité de l’application
– Mise en place de méthodes HSE conformes.
Ce savoir-faire s’intègre dans le concept clé en main de METAL ADDITIVE MANUFACTURING INSTITUTE www.maminstitute.com, où Multistation livre à l’international les machines et délègue une équipe d’ingénieurs le nombre de semaines nécessaire.
Multistation décline également cette chaine en fabrication additive métal polymère autour des machines de HP, RICOH ou MASSIVIT 3D ou bien dans la livraison clé en mains de fablabs.
Multistation s’adresse depuis 1987 aux entreprises désireuses de s’équiper en fabrication digitale et additive. Ses clients évoluent dans les secteurs Automobile, Aéronautique, Ferroviaire, Education, médical et Mécanique. Il s’agit de PME et de grands comptes parmi lesquels figurent Renault, Peugeot, Citroen, Safran, Airbus, SNCF…
Les équipes de Multistation intègrent des machines-outils de grande précision, tours, fraiseuses, des machines de rivetage, machines pour l’industrialisation des composites, des imprimantes 3D, scanners 3D, machines de fabrication additive métal et polymères en provenance des meilleurs fabricants du monde entier. La fabrication additive métal fait l’objet d’un soin particulier avec la fourniture de solutions complètes, du logiciel de design au contrôle tomographique des pièces réalisées, avec le support de nos ingénieurs pour l’intégration de l’ensemble.
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