24/01/24
Les outils MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) de l’aviation font référence à l’équipement spécialisé, aux logiciels et aux ressources utilisés pour maintenir les avions en parfait état, ce qui est essentiel pour garantir la sécurité, la fiabilité et la navigabilité des aéronefs. Les outils MRO de l’aérospatiale peuvent avoir besoin d’être personnalisés ou produits en faible quantité, une tâche parfaite pour les imprimantes 3D grand format de BigRep.
L’industrie aérospatiale a été durement touchée par la pandémie de grippe aviaire, avec des vols interrompus et des avions cloués au sol. Les outils MRO faisant partie intégrante du stockage sûr des avions, plusieurs clients de BigRep ont trouvé que leurs imprimantes 3D étaient essentielles pour produire les pièces dont ils avaient besoin, tout en améliorant leurs performances et en accélérant la production, qui est passée de plusieurs mois à quelques semaines seulement.
LES PROBLEMES DE LA PRODUCTION TRADITIONNELLE DE MRO
SOLUTIONS AVEC LA MRO IMPRIMÉE EN 3D
Lorsque le ministère britannique de la Défense et Leonardo ont constaté que les berceaux de retenue des pales d’hélicoptères préexistants n’étaient pas à la hauteur de leurs exigences, ils se sont tournés vers SFM Technology pour développer les premiers berceaux de retenue des pales imprimés en 3D. Mesurant 900x230x160 mm, les berceaux sont post-traités pour résister aux intempéries et à l’eau de mer afin de surpasser les pièces fabriquées à l’aide de méthodes traditionnelles.
CONTENTION IMPRIMÉE EN 3D
SFM utilise la BigRep PRO pour imprimer en 3D les pièces d’utilisation finale avec le filament HI-TEMP CF de BigRep.
MATÉRIEL INTÉGRÉ
Les dispositifs de retenue imprimés en 3D sont équipés de matériel, notamment d’une pince pour fixer les pales de l’hélicoptère.
SURFACES POST-TRAITÉES
Enfin, les pièces imprimées en 3D sont traitées pour résister aux intempéries et à l’eau de mer.
Le COVID-19 a eu un effet domino sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et, en particulier, sur les compagnies aériennes qui ont dû faire face à une disponibilité limitée des équipements de service au sol. Scandinavian Airlines avait besoin de couvercles d’échappement supplémentaires pour ses avions cloués au sol, mais la pénurie et l’augmentation de la demande rendaient la chose impossible. CNE Engineering a donc mis au point des moules imprimés en 3D pour la production de faibles volumes de couvercles de moteur en uréthane, évitant ainsi de bloquer les chaînes
MOULE IMPRIMÉ EN 3D
CNE imprime des moules en 3D à l’aide des BigRep ONE et STUDIO avec HI-TEMP CF, PLX et TPU 98A.
COULÉE D’URÉTHANE
Les moules imprimés en 3D sont combinés pour couler des bouchons en uréthane, qui sont chimiquement résistants et tolérants aux UV.
PRODUCTION EN FAIBLE VOLUME
Scandinavian Airlines avait besoin de moins de 100 capots de moteur à produire rapidement et à moindre coût.
BIGREP – STUDIO G2
BIGREP – PRO
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